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值得注意的是，此次盈利是特斯拉史上第三次盈利，第二次盈利并非真正意义上的盈利，而是来自于特斯拉向政府出售的“碳积分”换得的资金。所以特斯拉第三次盈利，外界媒体给出了积极的评价。Model 3渐入佳境与国内众多造车新势力一样，交付难同样困扰着特斯拉。Model 3在量产初期，遭遇了不可想象的难题。马斯克在面对37.5万辆Model 3的订单时，截止到2017年7月，仅交付了30辆。

在金融整顿以后，整个市场情绪、流动性、投资方式、融资方式都发生了很大变化。人们从金融上行周期或者金融资产泡沫化阶段，一下子逆转到了金融下行或资产缩水阶段，人们变得保守，不愿意投资，现金为王。形势似乎一夜之间发生了逆转，这个转换点大概在2017年。最顶级的VC（风险投资）、PE（私募股权投资）都开始缺水，项目挺看好的，但是对不起钱还没募完。

加强对超载超限整治的直接影响，就是运费上涨。多名货车司机向《中国经营报》记者表示，近几天的运费均有所上涨。王钢的货车长度是6.8米，主要是倒短（短途运输，没有固定货源），行程在5公里之内的货运，费用上涨了100多元。“原来往上海6.8米的车都能运三四十吨货，现在只能有10吨左右，运费肯定要上涨。”王钢说。另一名货车司机说，这几天路上的挂车拉钢卷，1个车1卷，以前一个车能运100多吨，200吨的都有，现在都不敢了。

中国提出的“一带一路”倡议与欧盟出台的欧亚互联互通战略文件具备共识。张明在上述署名文章中表示，实现亚欧联通既需要各国周密筹划，精准对接，也要用好亚欧会议等合作平台，围绕贸易和投资便利化、可持续发展、数字经济、民心相通等优先合作领域着力实现早期收获。还要着眼未来，在清洁能源、生态保护、智能科技、城镇化等方向上不断打造新作亮点。

作为国内唯一一个完全由外籍人才参与评选的引才引智“中国城市榜”，“魅力中国—外籍人才眼中最具吸引力的中国城市”评选自2010年开始已成功开展了8届。评选设有政策环境、政务环境、工作环境、生活环境4个一级指标，并在4个一级指标下分设海外人才引进及评聘政策、权益保障政策、创业扶持政策、在华身份相关政策、政策信息获取便利性，相关事务办理流程、政务人员工作质量、相关机构配置，工作及创业环境、升迁发展机会、薪酬待遇、国际化氛围与多元文化，人居自然环境、城市发展规划、医疗卫生环境、子女教育环境、社会公共文明、城市包容性18个二级指标。

不过，盈利对于造车新势力还很遥远。特斯拉前3年，虽然在电动汽车产量和交付量方面都有明显的进步，但其依然处在亏损之中，其中2015年亏损8.89亿美元，2016年亏损6.75亿美元，去年则接近20亿美元。同为电动车企，这些问题同样存在于蔚来及造车新势力身上。蔚来汽车在两年半的时间里累计亏损金额高达109.2亿元人民币。虽然从今年开始有进账，但截至2018年6月30日，蔚来营收4500万人民币，由此可见，国内造车新势力的发展才刚刚起步。