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截至12月15日，已基本完成具备条件的乡镇和建制村通硬化路建设，全国仅剩余1个乡镇（在四川甘孜州）和1个建制村（在四川凉山州）通硬化路建设项目，目前正在全力推进中，预计年底前可建设完成，将如期实现具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路。今年1月至11月，全国新增通客车建制村9402个，其中贫困地区5843个。截至11月底，具备条件的建制村通客车率为99.45%、乡镇通客车率为99.64%。全国具备通客车条件但是未通的建制村3008个、乡镇115个。

经济、金融领域的规则包含国家法律法规、行业部门规章、行业产业政策、货币信用创造规则、会计准则和具体的会计政策、公司的具体规则机制等，这些会对企业生产经营有强大的约束和导向性。其中，宏观层面的货币信用创造规则决定了流动性高低和企业实物货币循环的难易度；使用企业会计准则和会计政策编制的财务报告反映了企业生产经营的客观结果；企业家的管理能力和执行力体现企业行为的主观能动性。

“目前，广义的网络支付渗透率已经很高，增长空间有限；移动支付仍处于快速增长通道，一方面是金融机构普遍加速移动互联网转型，业务从PC端向移动端的转移仍在持续，还有则是移动扫码对于传统POS收单业务的替代在加速。从空间上看，移动支付对网络支付的渗透率仍不足10%，未来三五年内仍能保持快速增长。”薛洪言对《证券日报》记者表示。

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小米海外业务发展快速近年来股价表现一般海外业务也一直是小米看重的，一直致力于拓展国际新零售网络。数据显示，今年上半年小米境外市场收入为人民币386亿元，同比增长33.8%。值得注意的是，根据Canalys的资料，2019年二季度，小米在西欧市场主要厂商智能手机出货量增速第一，同比增长53.2%；小米智能手机出货量在40多个国家和地区中位列5强。根据IDC数据，小米的智能手机在印度连续八个季度保持出货量第一。

东航在北京市场的地位虽不如基地航司国航，但在京沪航线上，东航的市场份额超过了50%。作为连接两大“超级”市场的航线，京沪线是国内航线中的黄金航线，一直拥有极高的客座率。撤至新机场，东航不得不面临旅客流向其它航司的风险。东航显然不会愿意离开首都机场。据悉，东航早期有意将中联航迁入新机场，自己留在首都机场T2航站楼。对东航而言，这个方案“完美”但过于“天真”。不过，中联航的基地倒是在南苑机场，根据规划，的确要迁往新机场。